同時，這份報告指出，有42.9%的受訪獨居女性認為自己深夜在社區中行走不安全。

盡管受到新冠肺炎疫情的衝擊，仍有49%的加拿大企業在華業務實現了盈利。報道還稱，是否允許華為參與加拿大的5G網絡建設是加拿大在與中國的關係中必須做出的一項重大決定。

該組織在官網發布的報告稱，半數加拿大人支持該國不派官員參加今年2月在北京舉辦的冬奧會，但3/5的受訪者擔心，此類行為將給加拿大經濟帶來負麵影響。原標題：跟風美國？加外長稱要製定印太戰略，還將對華為問題做出決定[環球時報記者李萌]加拿大外交部長梅拉妮·若利日前接受采訪時宣稱，該國正就對華關係製定一項新戰略。在孟晚舟事件解決後，不少人認為中加關係少了一根刺，但一些加拿大政客近來仍不時發表針對中國的惡意言論。

她說，這項戰略也可以稱為印太戰略，相關細節與加拿大對整個印太地區的計劃掛鉤，將在未來幾周或幾個月內公布。對此，若利表示，很快就會對華為問題做出決定。

而新冠肺炎疫情加重了民眾對既有社會問題的沮喪甚至憤怒情緒，這種心理需要一個敵對麵來宣泄，在疫情中仍保持穩定發展的中國就成了這樣一個靶子。

張笑一認為，短時期內包括加拿大在內的西方國家對中國的敵視態度仍會增強。在我們看來，雖然賽博坦克300更像是超境汽車采購坦克300之後推出的改裝車型，但是畢竟在車展上展出的時候，是以長城汽車和坦克品牌的名義出現的，所以長城汽車至少要有維護品牌名譽的責任。

所以這些定了車的準車主，交付的現金其實都進了超境汽車的賬戶，相當於超境汽車采購了長城汽車的坦克300，然後經過改裝之後賣給消費者，所以超境汽車顯然是目前交付數量上不去的第一責任方。也就是說，在和超境汽車進行合作洽談的時候，至少要保證賽博坦克300可以按時交付，因為消費者選擇賽博坦克300，一定不是看重超境汽車這個名不見經傳的品牌，而是信任長城汽車和坦克品牌，乃至於坦克300本身。

事實上，和很多在線訂車，線下交付的車型不同的是，目前預定了賽博坦克300的車主，有很多都已經交付了全款，按照賽博坦克300車主群成員的自發統計，目前約有3000人交錢，其中1500人交付了2萬元的大定定金，還有1500人交付了30.3萬元的全款車款（優惠後），按照這個數據，相關廠家一共已經收到了4.8億元的現金，但是車輛交付卻依然遙遙無期。原標題：付完全款卻不交車，賽博坦克300屢次失約，長城、超境誰該負責？坦克300應該是目前國內最火熱的一款國產越野SUV車型，由於產能不足，這款車的交付數量很有限，所以導致廠商積壓了很多的訂單難以消化，甚至導致在二手車市場，出現了坦克300準新車的價格比新車還高的情況，也是因為坦克300的市場需求很大，而且產品設定符合很多消費者的需求，以至於長城汽車也試圖希望通過各種渠道和方式，盡可能延伸這款車型的產品邊界，於是賽博坦克300便應運而生了